Simone机长年薪
的有关信息介绍如下：
国内三大航（国航，东航，南航），这三大航构成中国飞行员的主体，这三大航中南航收入稍多，国航东航长期垫底，下面是小编整理的详细内容，一起来看看吧！
1飞机机长年薪
随着国内民航业的蓬勃发展。一些小航空公司出于发展的需求，在机制灵活的背景下，反而对机长的薪酬会支付的更多。如有的小航空公司机长的年薪可能会有70-80万元，有些大航空公司机长的年薪则在40-50万元左右。一名教员机长的年薪约在70-80万元，而一些货航机长的年薪可能会在百万以上。
不过，无论是小公司还是大航空公司，机长的薪酬几乎都绕不过飞行小时，这才是核心所在。各航空公司也对机长的飞行小时薪酬各不相同，大约在300-800元之间。有的航空公司规定每年在满足一定飞行小时后，机长的飞行小时薪酬可有5%-15%不等的年递增幅度。这也在一定程度上拉开了各机长之间的薪资水平。
2民航飞行员级别
民航飞行员粗略分为机长和副驾两等级，但是机长和副驾里面又分成好多等级。机长又分为机长，教员，模拟机教员等等。按照从低到高的顺序说，J单飞机长，A带队机长，T教员。
其实很具体的我也说不上来，因为我自己不是机长，而且每个航空公司标准不一样，我只是工作上要跟他打交道的。
机长的月薪主要取决于飞行小时数，基本工资不是太多。小时费是跟机长的级别有关的，从刚聘任的新机长到正常的机长，再到教员级别的机长，教员的级别又有ABC类之分，都不一样。反正就是级别越高，小时费也就越高。
飞行小时数也有相关的规定，如下图：

当然飞得越多，挣得也就越多。
还有相关的补贴，包括节油奖，驻外补贴，过夜补贴，加班费…这个也挺多的。
所以刚开始的话，机长的月薪3～5万，随着级别的升高，月薪也增多，10万左右也有可能。
飞行员的工作真不是就坐在驾驶舱里一顿按，然后起飞一顿加油门带杆，一顿转弯，然后一顿收油门落地那么简单的。
不管你在哪里看哪个城市凌晨的四点五点六点，伴随着一声清脆地滴答滴答滴，恭喜你，美好的一天开始了。一般在飞行前三小时，飞行员就要准备当天的工作。
7:30 AM
起床吃早餐、穿上制服
“机长的一天”开始了
90秒发现：你从没见过的机长工作日常
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为什么一定要有专用的飞行包呢？
答案是飞行必须的物品一定要做到井井有条。
驾驶舱空间有限，飞行时飞行员总要同时思考处理多件事情，不应该有四处寻找物品的情况发生。这是驾驶舱资源管理水平差的表现。
在任何一个飞行员的飞行包里都能发现的东西，比如计时器、飞行计算器、航空度量尺等等。除却外在的制服，飞行包是身份最明显的象征。它的功用胜过外表，是一个名副其实的工具包。同时它装载的更是我们飞行的梦想与内容，是我们在蓝天里的最佳搭档。
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9:15 AM
飞行员要在飞机起飞时间提前 100 分钟之前
准时来到指纹打卡机旁
进行酒精测试和机组航前准备
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航空人员每次航前要接受航空公司酒精检测
同时随时还可能接受民航局的抽查
酒精检测
有关要求如下：
1、机组成员呼出气体中所含酒精浓度达到或者超过0.04克/210升，或者在酒精作用状态下，不得担任或者继续担任飞行或者安全工作。
2、机组成员在工作过程中，不得饮用含酒精饮料。
3、机组成员在饮用含酒精饮料后8小时之内，不得上岗值勤。
其实各个航空公司对飞行员的酒精管理上比局方要求还要严格。比如某航空公司规定第二日有飞行任务时候，晚上就不能饮酒；饮酒后飞行的时限也由8个小时延长到了10个小时；有些甚至要求呼气检测结果不为0即终止飞行任务。
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机组航前准备
航前准备工作：
领放行资料，到准备室等待其他组员的到来一起协同。查看放行资料，对于整个飞机状况，资料是否齐全，故障保留，机位，航线构成，所有的油量，落地剩油，备降场，起飞和目的地机场天气，航路天气，备降场天气，航行通告，都要有一个全面的了解。
9:45 AM
前往机场，进行绕机检查、签油单
安全飞行永远是第一位
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过安检 进场
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“飞行员绕机检查是飞行前的必要工作，为了保证飞机的整体状态，及其可见部件和设备状态，保证飞行安全。”
9:55 AM
登机、同乘务组协作、驾驶舱直接准备
90秒发现：你从没见过的机长工作日常
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经过各种检查确定飞机达到适航标准后，飞行员终于可以坐在驾驶席上开始进行操纵了，首先要完成飞行前程序
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一到驾驶舱，飞行员们就会分工，他们需眼随「标准操作程序」（SOP）去检查，每位飞行员都是用同一规则受训，所以即使正副飞行员第一次合作、第一次飞，都没有问题。
左右座分别负责将航班资讯输入电脑系统（包括航路、起飞离场程序、目的地机场进场程序等），驾驶舱的安全检查，以及飞机外部再次巡视。
通过这个飞行前程序，把飞机的各个装置设置到能够安全地起动发动机／起飞／爬升／巡航等状态，与此同时乘客也都登机完毕，货物也装载完毕，各个舱门全部关好。
飞机的重量和重心位置数据通过ACARS无线电装置传到驾驶舱，飞行员检查该数据无误后输入至FMS ，由计算机算出V1等起飞数据。乘务员也报告了乘客数和客舱内准备完毕。
10:55 AM - 4:30 PM
从起飞到落地
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一切检查过后，飞机放行，机长广播："Cabin crew, please be seated for take-off…”推出、启动发动机、滑行、起飞...
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知道机长（机组）都吃啥吗？
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自动驾驶 飞行员就没事可做了？
其实飞行员不只是飞行这么简单，还需要在自动驾驶时进行监察及操控。很多时由于出现不同飞机，或者因应交通问题，航空交通管制中心都会给予指令，飞行员需要就此配合。
降落后的文件处理
降落后，飞行员不是立即离开飞机这么简单。每次降落后，他们都需要处理文件，如在飞行记录簿中，记录航班时间、起飞及降落时间、以及航班发生的事，让下一班的飞行员了解飞机的状态。
任何时候
机长都是最后一个离开飞机的人
90秒发现：你从没见过的机长工作日常
看似光鲜的机长工作，其实日常是普通人难以理解的忙碌和压力。
但每次看到他们，就有了满满的安全感。
