瑞典在二战前后所研发的坦克，虽说没派上用场，但充满了大胆创新

瑞典在二战前后所研发的坦克，虽说没派上用场，但充满了大胆创新

第二次世界大战前后，因为紧张的局势一直在持续，坦克的研发与应用达到了一个前所未有的高度，这其中自然要以欧洲的那些主要参战国为主。反观那些保持中立或工业基础薄弱的国家，就很少会将精力放在坦克上，可总有那么几个例外的，比如说瑞典。二战时瑞典保持了中立，因潜在的威胁，他们还是保有了一定数量的坦克，而且还多为自行研制。数量和实力自然没有办法和苏德等国相比，但就独树一帜这一点来看，瑞典坦克还是占上了的。

北欧的工业强国，坦克研发的起步

瑞典地处北欧，因高纬度的原因气候寒冷，要往早了看，这里曾经可是维京人的地盘。17到18世纪的时候国力达到了鼎盛时期，先后与法国、俄罗斯及邻国挪威等发生了战争。到了第一次世界大战的时候，瑞典就选择了中立，并因此保存了自己的实力。就工业能力来看，瑞典是当时北欧五国中最强的一个，甚至在整个欧洲都属于名列前茅的存在。因一战时坦克的出色表现，习惯置身事外的瑞典也准备装备上这种威力强大的武器，以应对威胁并展现自己的国力。

当时一战已经结束，瑞典若是再从拖拉机开始入手就显得有些落后了，正好德国因为战败必须放弃掉一批武器装备，这其中就有有刚刚研制好的LK-2轻型坦克。借着这次机会，瑞典成功从德国那里搞到了十辆LK-2轻型坦克，之后又将其改名为“Stridsvagn m/21”，其中“Stridsvagn”就是瑞典语中坦克的意思。从这时开始瑞典就算是拥有自己的坦克了，不过当时并没有组建成坦克部队，而是一个训练部队。同时瑞典也开始着手准备自主研制坦克，毕竟一战时期的坦克从战争结束时就已经过时了。

1934年的时候，L-60轻型坦克研制成功，这到不是瑞典第一个自己研究出来的坦克，而是这个轻型坦克系列的最后一辆，算是最终形态。瑞典的工业基础和创造力在这辆坦克上被体现的淋漓尽致，车体结构紧凑，悬挂也具有先见地采用了扭力杆式。其全重8.5吨，前装甲最大的厚度为15mm，主武器是一门20mm的机炮，后来也有37mm炮版本，最快移动速度可达每小时45公里。到了这辆坦克出现的第二年，它就凭借自身优异的性能走向了国际市场，爱尔兰、奥地利都曾少量购买用于研究，而匈牙利则直接购买了生产许可，并称其为“托尔迪坦克”，1939年到1942年之间一共生产了超过两百辆。

捷克的38t轻型坦克和“Stridsvagn m/41”

能自主研发坦克固然是一件好事，但针对性能优秀的他国坦克进行采购和仿制也是上策。从1937年开始，瑞典军队就注意到了捷克斯洛伐克对38t轻型坦克的设计。关于这辆坦克，熟悉的人应该还是比较多的。捷克斯洛伐克被德国占领之前，它仅生产了20余量，而后因为性能优秀被允许继续生产，不过已经变成了德军的装备。它全重9.5吨，装甲最厚处30毫米，主武器是一门37mm坦克炮，最快移动速度达到了每小时42公里。单看这一配置，它并不比早期的三号坦克差多少。

捷克斯洛伐克被占领之后，瑞典通过种种途径也搞到了38t轻型坦克的生产许可权，命名为了“Stridsvagn m/41”，并生产了220辆。其中一部分，还被改装成了坦克歼击车，所搭载的武器为瑞典自产的75mm反坦克炮。因性能可靠，到了二战后这些小坦克并没有被马上放弃，光是以坦克形态就服役到了上世纪50年代。到后来还改成了装甲运兵车，名为“PBV 301”。在更换了现代武器之后，这些战车甚至一直服役到上世纪70年代左右，由此可见，不是很起眼的38t轻坦在当时是多么受欢迎。

Stridsvagn m/42中型坦克

因德国占领丹麦的举动，瑞典开始担心了起来，为了自我安慰和展现实力，瑞典决定研发并装备一辆更大更强的坦克。凭借之前打下的基础，于1941年研制出了“Stridsvagn m/42中型坦克”。和之前的坦克相比，这辆坦克的重量达到了22吨，虽然和其它国家的中型坦克相比轻了不少，但这对于瑞典来说已经不错了。前装甲为55mm并呈现出了倾斜的状态，主武器是一门口径为75mm的L/31坦克炮，因炮塔设计的宽大，在主炮一侧是两挺并联的机枪。

因瑞典一直保持了中立的状态，这辆坦克并没有参与过实战，但从纸面数据上来看，这辆坦克在火力和装甲上已经和同时期的坦克相差不多了。不过毕竟瑞典没有经历过实战，这辆坦克还是看出很多缺点。比如悬挂前大后小的设计，是为了跨越战壕而准备的，而较高的车体不仅容易发生侧翻，还很容易成为被发现的目标。至于车体高的原因，可能和美制谢尔曼一样，是因为后置前驱的动力结构将车体抬高了。从1943年到1945年，这辆坦克一共被生产了282辆，其间并没有销往其它国家的记录。

战后瑞典对于坦克的研发与创新

第二次世界大战结束之后，瑞典并没有放弃对新坦克的研发，在此期间，他们也曾引进英国的百夫长坦克，甚至还有效仿法国使用摇摆式炮塔的计划。战时制造的m/42中型坦克也没有被放弃，而是安装了上了一个全新的炮塔，成为了一辆过渡时期的新坦克。所诞生的成品就是“Stridsvagn 74”中型坦克。其车身完全继承了之前的设计，仅在驾驶员观察口处做了改动。内置发动机换成了斯堪尼亚607汽油发动机，以便为增加的重量提供充足的动力。

炮塔的改变可谓非常大了，和原有炮塔相比，新炮塔大了不少，而且在外观的设计上还充满了科幻的感觉。因为有了额外的空间，主武器换成了56倍径的75mm炮，后期为了弥补火力上的不足，炮塔上面往往还加装有反坦克导弹。别看体型变大了不少，但在防御力上其实没有一点长进，为了保证动力系统的可靠，新炮塔被设计的很薄，炮塔正面算上炮盾也就45mm厚，还没有以前厚。就算火力被加强了，就综合的实力来看，它和一辆二战坦克没有什么区别。

与之不同的是，后来出现的103型坦克绝对会让人眼前一亮，因为没有炮塔的设计，经常会被人认为成是一辆坦克歼击车。 至于它到底是什么？理应就是一辆主战坦克，因为这是瑞典人本身对它的定位，再说了，坦克歼击车在二战结束之后就被大规模的放弃了，瑞典人不至于在歼击车上下功夫。这辆车采用了油压悬挂系统，在火炮固定于车体的情况下一样可以进行俯角或仰角设计。同时因为没有了炮塔的限制，坦克内部除了采用自动装弹机外，所携带的105炮也增加到了62倍径，极大增强了自身的火力。

结语

103型坦克放到别的国家可能有些中看不中用，但就瑞典主打防御外加地形复杂的特点，这辆奇特的坦克还是很受用的，不过和它的几位前辈一样，没有参与过实战。 倒是其独创的油压悬挂被不少国家看上，并引用到了自己的坦克上面，这也算是瑞典坦克自二战前期开始，最有成就的一项设计。

参考文献《Historien bakom Strv 103》、《Tanks of the World 1915-1945》、《Landsverk Stridsvagn L-60》、《.Tank Turret Fortifications》