旧自行车架翻新

旧自行车架翻新

想自己动手做自行车框架，很简单，跟我一起学吧……

砍下来的竹子是绿色的，所以我用丙烷气炬对它进行热处理，去除其中的水分并使竹子更坚固。同时，热处理也使竹子的颜色变成漂亮的金黄色。

我并不打算做一个完整的夹具，但我还是为车架的做了个立架。这个架子在裹碳素纤维和调整后叉端时帮了我大忙。

我将两块角铝用螺丝钉在一块6英寸宽的胶合板上，以此来固定住自行车架的五通构件。

用一根螺纹杆将后叉端固定在胶合板上。

有一个旧的车架，从它上面拆零件的话，我们就省的去做或者买夹具了。在二手车市场淘到一个免费的车架还能大幅缩减制作成本，因为这样就不必买头管，五通构件和后叉端。

旧车架派上用场前，我们得用除漆剂剥去头管、中轴、后叉端的喷塑表面。注意，这玩意儿可并不怎么可爱，最好在室外完成这项工作，并且确保别让它与你有直接接触。

想不用夹具，你拆开旧车架的步骤就十分重要。必须对自行车每一个零部件的组合结构和使自行车的空间几何结构了然于心。这样才可以用竹管依次替换掉钢管而不需要夹具固定对齐。我是从拆链拉条开始的。从链拉条开始拆除时，后叉端固定在后上叉上就完全不受影响，同样，车架的其他结构的相对位置也并没有变化。

我替换掉的第一根管子是链拉条。我使用的是很粗的竹子，以免中轴区出现弯曲的情况。在更换管子之前，我将后叉端裹上了一层碳素纤维，这样竹管可以和后插端贴合的更紧密。

之后我抛光了裸露的金属，以便树脂胶附着，使竹子与管子粘的更紧密。正如你所见，竹子很牢固地黏在金属管外部了。

先从将上管斜接到头管开始。我将原先的上管切断，找出一根长度相同的竹管。

将上管切掉适当的长度之后，我立刻拆去了坐撑和链拉条。竹子的坐撑斜接到中轴，上管斜接到坐撑，坐撑斜接到立管。

如果有钻床，你可以使用钻床来完成斜接。我没有这些机器，所以我用的是一把Flexcut的木工刀。

切好这些管子并将它们斜接起来之后，用树脂将它们都胶合在一起。因为没有夹具，校对只能用眼睛了：将下管作为参照慢慢调整吧。

有一个简单的方法可以用在树脂凝固时保持这些管子的位置，就是用胶带将它们缠粘在底座上。也许这个办法不是很讲究，起码我用的得心应手。

在用竹管更换下管时，为了将竹管塞进去，我需要弯曲了一下竹管。所以在此之前我先用碳素纤维扎了一圈强化了一下鞍座固定梁。如果没有碳纤维加固的话，架子连接处可能会因为应力在我插入下管时裂开。下一步骤里我会详细描述包裹碳素纤维的方法。

下管我使用的是很粗的竹子。粗竹子很好看，可以使整个车架给人的感觉更刚硬。下管的斜接方式与上面的其他管子一样。

现在你的车架基本已经成形，你需要用碳素纤维强化连接。很明显这是整个制作过程中最耗费时间的一步，不过好歹你用的是碳素纤维不是破布，累归累，还蛮酷的。

开始前，先给你的车架上连接处以外的部分缠上胶布。这样之后清洗管子会更加方便，但是也不要贴的太实在了，不然在缠绕纤维时，纤维其实应该在每一个方向都有铺。只在一个方向铺碳素纤维是没法加固连接处的，这样的连接处以后出现裂缝，甚至整个连接都会失效。为了加固连接处，在包裹碳素纤维之前，我先将纤维剪成一段一段的将它们展开，铺平放在连接处。再一层一层交替方向粘下一层纤维。根本没法拆胶布了

包裹碳素纤维的事很繁琐，但是也急不得，在连接处先涂上一些树脂胶，铺上一两层纤维，再在刚才铺好的纤维上涂一些树脂，再换个方向铺上一层碳素纤维。不断重复，直至连接处发软，不能再裹。这时还没完，还要将整个连接处用绝缘胶布紧紧地缠住。等树脂干了后，移去胶布，轻轻打磨裹上的碳纤维表面，继续裹纤维……总之就是不断的重复再重复，直到这个连接处看上去很坚固。我并不确定到底需要包裹多少碳素纤维，但是很明显多了没坏处。

等连接处够坚固之后，轻轻将它们打磨平滑。这个步骤不是必要的，但是会使连接处好看点

当你在包裹碳素纤维时，要不时检查一下后轮座位。我在全包好后发现又得刨去很多竹子和碳素纤维才能调整到合适的大小。

根据你的车架的设计，可能你还会给车架加上后下叉桥以加固车架，如果有需要，也可以加上制动桥，线尾帽。对于两个零件，截取比较细的竹子，在外面再裹上厚厚的碳素纤维都可以做出来。

打磨完连接点之后，可以在上面涂一层环氧树脂，这样看上去有光泽并且漂亮。但是竹子部分，还需要更为仔细的处理。

首先，打磨竹子，将竹管上面的环氧树脂全部清理掉。我用船上使用的桅杆清漆来完成竹料的处理。桅杆清漆在桅杆上和帆缆上都能用，即耐用又可以适应不同的表面，所以用在自行车上肯定错不了

我用矿物油精把桅杆清漆稀释，之后涂上了大约10层这样的清漆。

有些人可能因为桐油更漂亮而愿意使用桐油而非清漆来上光，但桐油其实没有保护作用的。通常我只在木头上使用桐油。

最终成品啦……